Új kanyarnevek, régi rekordok: jubileumi Magyar Nagydíj jön a Hungaroringen

A pénteki ünnepség, amelyen a Hungaroring kanyarainak hivatalos neveit bejelentik, többről szól majd egyszerű pályadíszítésnél. Egy olyan versenyhelyszín kap új neveket, amely 1986 óta megszakítás nélkül része a Formula–1-es világbajnokságnak, és amelynek karaktere azóta is kihívást jelent a mezőnynek.

A 41. Formula–1-es Magyar Nagydíjat július 24. és 26. között rendezik Mogyoródon, a vasárnapi futam magyar idő szerint 15 órakor rajtol. A mezőny a Belga Nagydíj után szünet nélkül érkezik Magyarországra, vagyis a csapatoknak kevés idejük marad átállni Spa nagy tempójú, hosszú egyeneseiről a Hungaroring sokkal szűkebb, ritmusosabb világára.

A Hungaroring idén nemcsak helyszín, hanem sztori is

Az idei hétvége különlegességét az adja, hogy negyven év telt el az első hungaroringi Formula–1-es futam óta. Az 1986. augusztus 10-én rendezett Magyar Nagydíj történelmi jelentőségű volt: ez lett az első világbajnoki futam a keleti blokk egyik országában.

A pálya akkor mindössze kilenc hónap alatt készült el, az első versenyre pedig a korabeli becslések szerint mintegy kétszázezer néző látogatott ki. A győzelmet Nelson Piquet szerezte meg a Williams volánjánál, a futam legismertebb pillanata pedig az Ayrton Senna elleni párharcához kötődik: Piquet az 57. körben az első kanyar külső ívén, részben a füvön haladva előzte meg honfitársát.

A Hungaroring azóta egyetlen évben sem tűnt el a versenynaptárból. Ez önmagában is ritkaság a Formula–1-ben, ahol a helyszínek cserélődése, a piacok átrendeződése és a pályák infrastruktúrájával szembeni elvárások folyamatosan alakítják a naptárt.

A jubileumi hétvégén ezért különösen beszédes, hogy a pálya kanyarjai hivatalos nevet kapnak. Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója közlése szerint az elnevezéseket pénteken hozzák nyilvánosságra. Eddig a fordulókat hivatalosan számokkal jelölték, bár néhány részhez az évtizedek alatt nem hivatalos nevek is kapcsolódtak. Ilyen volt például a 11-es kanyar, amelyet Jean Alesi 1995-ös balesete miatt sokáig Alesi-kanyarként emlegettek.

Miért különleges feladat ez a pálya?

A Hungaroring jelenlegi vonalvezetése 4,381 kilométer hosszú. A vasárnapi verseny 70 körből áll, vagyis a mezőnynek összesen 306,63 kilométert kell teljesítenie.

A pálya 14 kanyarja, a rövid egyenesek és az egymásba kapcsolódó fordulók miatt a Hungaroringet gyakran hasonlítják nagy méretű gokartpályához. Ez nem látványos hasonlatként fontos, hanem szakmailag: Mogyoródon kevésbé a végsebesség, inkább a stabil első tengely, a nagy leszorítóerő, a gumik kezelése és a hibátlan időmérős kör dönthet.

A rajthely itt különösen nagy érték, mert az előzési lehetőségek korlátozottabbak, mint a hosszabb egyenesekkel rendelkező pályákon. Emiatt az időmérő gyakran előre meghatározza a vasárnapi stratégiai mozgásteret, még akkor is, ha a gumikopás vagy a hőség képes megnyitni alternatív útvonalakat.

Az idei hétvégén ehhez újabb technikai tényezők társulnak. Az egyes és a 12-es kanyart a 2026-os futam előtt újraaszfaltozták, ami hatással lehet a tapadásra és a gumik viselkedésére. A fejlesztés illeszkedik a Hungaroringen az elmúlt két évben végrehajtott nagyobb rekonstrukcióhoz, amely a paddockot, a vendéglátótereket, a bokszutcát és a lelátókat is érintette.

A Pirelli a C3-as, C4-es és C5-ös keverékeket viszi Mogyoródra, vagyis az idei kínálat három leglágyabb száraz gumiját. A várhatóan magas pályahőmérséklet és a hosszú, kanyarokkal teli etapok miatt a túlmelegedés és a kopás ismét stratégiai kérdéssé válhat.

Antonelli vezet, de a Hungaroring nem csak a tabelláról szól

A világbajnoki állás alapján Kimi Antonelli érkezik a legerősebb pozícióból Magyarországra. A Belga Nagydíj után 204 ponttal vezeti a bajnokságot, miután Spában Charles Leclerc előtt nyert, és 45 pontra növelte előnyét Lewis Hamiltonnal szemben.

A mögötte álló sorrend is sűrű képet mutat: Hamilton 159, George Russell 154, Leclerc 126 ponttal követi. A konstruktőrök között a Mercedes vezet a Ferrari és a McLaren előtt.

Antonelli helyzetét az teszi érdekessé, hogy a Mercedes idei tempója alapján Mogyoródon is az esélyesek közé sorolható, de még nincs olyan hungaroringi múltja, mint a mezőny több nagy nevének. Ezen a pályán nemcsak az aktuális forma számít, hanem az is, ki tudja körönként ismételni ugyanazt a ritmust, és ki képes a forgalomban is életben tartani a stratégiáját.

Hamilton ebből a szempontból továbbra is külön kategória a Magyar Nagydíjon. A brit versenyző 8 hungaroringi győzelemmel és 9 pole pozícióval abszolút rekorder, a hivatalos versenykörrekord is az ő nevéhez fűződik: 2020-ban 1:16,627-es kört futott.

A Ferrari versenyzőjeként Hamilton a világbajnokság második helyéről érkezik, miközben csapata az utóbbi futamokon közelebb került az élhez. Leclerc Silverstone-ban győzött, Belgiumban második lett, Hamilton pedig harmadik, majd negyedik helyet szerzett. A Hungaroring kevésbé motorteljesítmény-érzékeny karaktere papíron kedvezőbb terep lehet a Ferrari számára, mint több gyorsabb pálya.

Fotó: formula1.com

A McLaren az elmúlt évek magyar mércéje

Ha nem a tabellát, hanem az utóbbi hungaroringi eredményeket nézzük, a McLarent nehéz kihagyni az esélyesek közül. Az előző két Magyar Nagydíjon a csapat kisajátította az első két helyet: 2024-ben Oscar Piastri nyert Lando Norris előtt, 2025-ben pedig Norris győzött Piastri előtt.

Norris sorozata különösen erős. A brit pilóta 2023-ban és 2024-ben második lett, 2025-ben pedig megnyerte a futamot, miután eltérő gumistratégiával maga mögött tartotta csapattársát. A tavalyi versenyen mindössze 0,698 másodperc választotta el a két McLaren-pilótát a célban.

Ez a minta azért fontos, mert a Hungaroring az autó egyensúlyát és a gumik kezelését különösen élesen méri. A McLaren az elmúlt években éppen ezekben a paraméterekben volt erős Mogyoródon, így a csapat aktuális bajnoki helyezésétől függetlenül is komoly tényező lehet.

Max Verstappen magyarországi előélete szintén erős. A holland 2022-ben a tizedik rajthelyről, egy megpördülés után is győzni tudott, majd 2023-ban ismét elsőként ért célba. Az utóbbi két évben viszont nem állt dobogóra a Hungaroringen, ami jelzi, hogy ezen a pályán a korábbi sikerek önmagukban nem jelentenek biztos kapaszkodót.

A jelenlegi mezőnyből Hamilton, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Verstappen, Piastri és Norris nyert már a Hungaroringen. Alonso 2003-ban itt szerezte első Formula–1-es győzelmét, Ocon pedig 2021-ben ünnepelhette pályafutása első sikerét Mogyoródon.

Egy fejlesztés, amely külön figyelmet kaphat

A hétvége technikai szempontból az Aston Martin számára is fontos lehet. Fernando Alonso és Lance Stroll autója a Hungaroringen kapja meg a csapat jelentősen átdolgozott, gyakorlatilag B-specifikációjú fejlesztési csomagját.

Egy ilyen csomag megítélésére a Hungaroring sajátos terep. A rövid egyenesek és a sok közepes, illetve lassabb kanyar miatt gyorsan kiderülhet, javult-e az autó egyensúlya, mennyire működik az első tengely, és sikerül-e stabilan bánni a gumikkal hosszabb etapokon. Ugyanakkor a pálya előzési korlátai miatt az időmérő itt különösen fontos visszajelzés lesz az Aston Martin számára is.

Menetrend: péntektől vasárnapig sűrű program jön

A Magyar Nagydíj hétvégéje pénteken két szabadedzéssel indul. Az első gyakorlást 13:30-kor, a másodikat 17:00-kor rendezik.

Szombaton a harmadik szabadedzés 12:30-kor kezdődik, az időmérő edzés pedig 16:00-kor rajtol. A kvalifikáció a Hungaroringen a szokásosnál is nagyobb súlyt kaphat, mert a pálya karaktere miatt a rajtpozíció sokszor meghatározza a vasárnapi lehetőségeket.

Vasárnap 13:00-kor tartják a versenyzői parádét, a Magyar Nagydíj 15:00-kor indul. A futamot 70 körösre tervezik, maximális időtartama két óra.

Székesfehérvárról is tervezést igényel az út

A szervezők idén is elsősorban a közösségi közlekedést ajánlják a Hungaroring megközelítésére. Budapestről az Örs vezér teréről a H8-as HÉV-vel érdemes Kerepesig utazni. Szombaton és vasárnap a délelőtti időszakban a szerelvények jellemzően 10–15 percenként közlekednek.

Kerepes állomástól 7:00 és 14:50 között díjmentes szurkolói busz viszi a versenyjeggyel rendelkezőket a Hungaroring 3-as kapujához.

Székesfehérvárról érkezve az egyik kiszámítható megoldás a vasút és a budapesti közösségi közlekedés kombinációja lehet. A Déli pályaudvar felől az M2-es metróval közvetlenül elérhető az Örs vezér tere, ott pedig át lehet szállni a H8-as HÉV-re. Indulás előtt érdemes ellenőrizni az aznapi vasúti menetrendet.

A futam után a szervezők azt javasolják, hogy a nézők a Hungaroring 3-as kapujától induló különbuszokkal Gödöllő vasútállomására utazzanak. Vasárnap ezek a járatok 16:45 és 21:00 között folyamatosan indulnak. Gödöllőről óránként négy vonat közlekedik a Keleti pályaudvar felé, a leggyorsabb InterRégió-járatok menetideje 29 perc.

A 24 órán át érvényes F1 Hungaroring kombinált napijegy 3749 forintba kerül, és a kijelölt BKK- és MÁV-járatokon korlátlan utazást biztosít. Fontos különbség, hogy maga a Formula–1-es belépő csak a Kerepes és a Hungaroring, illetve a Hungaroring és Gödöllő között közlekedő szurkolói buszokra érvényes díjmentesen; HÉV-re vagy vonatra külön megfelelő jegy szükséges.

Autóval Székesfehérvárról az M7–M0–M3 útvonalon közelíthető meg a pálya. A Hungaroring körül a P1-es, P2-es és P3-as területeken ingyenes parkolás áll rendelkezésre, de csak személyautók számára. A forgalmi rendet a rendőrség a torlódások függvényében módosíthatja, ezért autós érkezésnél a korai indulás különösen fontos lehet.

A hőség a stratégia része lehet

Az előzetes időjárási információk szerint pénteken száraz, 26 fok körüli idő várható, szombaton pedig 29 fokig melegedhet a levegő. Vasárnap akár 32 fok is lehet, a pályahőmérséklet pedig megközelítheti az 50 fokot.

Délutánra 40 százalékos csapadékesély szerepel az előrejelzésben, de az eső nagyobb valószínűséggel már a futam vége után érkezhet meg. A prognózis a hétvégéig még változhat.

A hőség a Hungaroringen nem háttérkörülmény. A lágy gumikeverékekkel, a kevés pihenőt adó kanyarokkal és a várhatóan magas aszfalthőmérséklettel együtt olyan versenyt hozhat, ahol nem feltétlenül a leggyorsabb egykörös tempó dönt, hanem az, ki tudja hosszabb távon életben tartani az abroncsait.

Mit jelenthet ez a hétvége?

A 2026-os Magyar Nagydíj egyszerre áll a múlt és a jelen metszéspontjában. A Hungaroring negyven éve része a Formula–1-nek, idén hivatalos kanyarnevekkel és megújult pályarészekkel erősíti tovább saját arculatát.

A pályán közben több történet fut össze. Antonelli világbajnoki éllovasként érkezik, Hamilton a Hungaroring rekordereként próbálhatja közelebb húzni magát a bajnokságban, a Ferrari formája javul, a McLaren az elmúlt két év magyarországi eredményeire építhet, Verstappen pedig korábban már bizonyította, hogy Mogyoródon rosszabb rajthelyről is képes nyerni.

A Hungaroring idei kérdése ezért nem egyetlen név köré épül. Inkább az dőlhet el, hogy a Mercedes aktuális fölénye, a Ferrari lendülete, a McLaren pályaspecifikus ereje vagy egy jól időzített stratégiai döntés bizonyul-e erősebbnek azon a hétvégén, amikor a pálya a saját múltját is új nevekkel írja tovább.

Nyitókép: Hungaroring Facebook