Téli vagy négyévszakos abroncs? Ezek alapján érdemes dönteni a cseréről

A nyári abronccsal közlekedőknek a tartós lehűlés jelzi a váltás idejét, nem az első hóesés. A rendszeresen hajnalban indulóknak és a hegyvidéki utakon autózóknak korábban érdemes szervizidőpontot kérniük – derül ki a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) tizenkét pontos útmutatójából.

1. Mikor legyen a csere?

• Irányadó hőmérséklet: tartósan 7 Celsius-fok körüli vagy alacsonyabb napi hőmérséklet.
• Jellemző időszak Magyarországon: október második fele, november eleje.
• Ami módosíthatja az időzítést: az aszfalt hőmérséklete, a csapadék, az útviszonyok és a vezetési szokások.

A 7 fok nem merev határérték. Az időpontfoglalást célszerű a szervizek szezonális sorai elé időzíteni.

2. Téli vagy négyévszakos legyen?

A négyévszakos abroncs választásánál nem önmagában az éves kilométer vagy a városi használat aránya dönt. A jellemző útviszonyokat, a vezetési szokásokat és a konkrét típus tulajdonságait együtt kell mérlegelni. A korszerű prémiumtípusok teljesítménye sok esetben megközelítheti a szezonális abroncsokét.

A négyévszakos szett mellett elmaradhat az évi két szezonális csere és a második garnitúra tárolása. Rendszeresen havas, jeges hegyvidéki utakon, illetve nagy igénybevételnél azonban érdemes külön téli és nyári garnitúrával számolni: szélsőséges körülmények között ezek előnyt jelenthetnek.

Vásárláskor a három hegycsúcsot és hópelyhet ábrázoló 3PMSF jelölést kell keresni. Ez szabványos vizsgálattal igazolt havas úti teljesítményt jelez; az M+S felirat önmagában nem igazolja ugyanezt.

3. Miért nem elég télen a nyári abroncs?

Hidegben, különösen havas vagy jeges úton romolhat a nyári abroncs tapadása és fékezési teljesítménye. A különbség nem csupán a mintázat: a téli abroncs gumikeveréke alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, kialakítása és lamellái pedig segítik a tapadást hideg, nedves és havas felületen.

A gyorsítás, a kormányzás és a fékezés az autó négy, egyenként nagyjából tenyérnyi érintkezési felületén múlik.

4. Mennyi profilmélység maradt?

A jogszabályi minimum és a szakmai ajánlás nem ugyanaz. Magyarországon személyautóknál az általános jogszabályi minimum 1,6 milliméter; a szakmai ajánlás téli abroncsnál legalább 4, nyárinál legalább 3 milliméter.

A kopott futófelület rosszabbul vezeti el a vizet. Nedves úton nőhet a felúszás, vagyis az aquaplaning veszélye, és hosszabb lehet a fékút; a kopás latyakban és hóban is ronthatja a tapadást.

5. Mit mutat a DOT-szám?

A DOT-jelölés utolsó négy számjegye a gyártás hetét és évét mutatja. A 2325 például 2025 huszonharmadik hetét jelenti.

Nem feltétlenül szükséges az adott évben gyártott abroncsot keresni. A szakmai útmutató szerint a háromévesnél fiatalabb abroncs frissen gyártottnak, az öt évnél nem régebbi, szakszerűen tárolt és még nem használt abroncs újnak tekinthető. A gyártási idő önmagában nem minőségi bizonyítvány.

6. Mikor túl idős egy abroncs?

Öt év használat után legalább évente indokolt szakemberrel átvizsgáltatni az abroncsot. A gyártástól számított tíz év elteltével akkor is ajánlott a csere, ha a mintázat még nem kopott el, és az abroncs látszólag ép.

Az élettartamot a futásteljesítmény, a tárolás, a hőmérséklet-ingadozás, a légnyomás és a sérülések is befolyásolják. A hibás futómű szintén károsíthatja az abroncsot; egy fiatal, sérült darab nem feltétlenül biztonságosabb egy idősebb, megfelelően karbantartottnál.

7. Érdemes külön felnigarnitúrát venni?

Két komplett kerékgarnitúrával gyorsabb lehet a szezonális csere, és az abroncs peremét nem terheli évente kétszer a le- és felszerelés. A komplett kerékcsere munkadíja jellemzően alacsonyabb, így a külön felnik ára idővel részben vagy egészben megtérülhet.

A felniknek pontosan meg kell felelniük az autó műszaki előírásainak. A keréknyomás-ellenőrző rendszerhez, vagyis a TPMS-hez további érzékelők vagy beállítások is szükségesek lehetnek. Az állapot és a kiegyensúlyozás ellenőrzése komplett kerekeknél sem maradhat el.

8. Mi kerüljön a négy kerékre?

Lehetőleg mind a négy abroncs legyen azonos gyártmányú, típusú és mintázatú. A téli és nyári abroncsok keverése az eltérő tapadás miatt kiszámíthatatlanná teheti az autó viselkedését.

Ha csak két új abroncsot vásárol az autós, a jobb tapadású párt általában a hátsó tengelyre ajánlott szerelni, a hajtás helyétől függetlenül. Ez különösen nedves úton segíti a stabilitást.

9. Mikor kell légnyomást mérni?

Legalább havonta egyszer és hosszabb út előtt, lehetőleg még az abroncsok használat közbeni felmelegedése előtt. A megfelelő értéket az autó gyártója határozza meg; az adat rendszerint az ajtóoszlopon, az üzemanyag-betöltő fedelén vagy a kezelési útmutatóban található.

Az őszi lehűléssel csökkenhet a nyomás. A túl alacsony érték növeli a gördülési ellenállást és a fogyasztást, gyorsítja a kopást, valamint ronthatja az irányíthatóságot. A TPMS nem helyettesíti a rendszeres kézi ellenőrzést.

10. Mikor kell futóművizsgálat?

Féloldalas kopás, egyenes úton félrehúzó kormány vagy bizonyos sebességnél jelentkező remegés esetén szakemberhez kell fordulni. Ezek helytelen futómű-beállításra, kopott alkatrészre vagy kiegyensúlyozási problémára utalhatnak.

A szezonális csere alkalmat ad az ellenőrzésre. A megfelelő beállítás és kiegyensúlyozás az abroncs élettartamát is növelheti.

11. Hogyan tárolható a leszerelt szett?

Tárolás előtt meg kell tisztítani az abroncsokat, eltávolítani a mintázatba szorult kavicsokat, és ellenőrizni a sérüléseket. Száraz, hűvös, napfénytől, vegyszerektől és sugárzó hőtől védett hely szükséges.

• Felnivel: egymásra fektetve vagy megfelelő keréktartón.
• Felni nélkül: állítva, időnként kissé elforgatva.
• Megfelelő hely hiányában: alternatíva lehet a szervizek abroncshotel-szolgáltatása.

12. Kötelező a téli abroncs?

Magyarországon a személyautók többségénél nincs általános téliabroncs-kötelezettség, de vannak kivételek, például a budapesti taxik. A kötelezettség hiánya nem jelenti azt, hogy nyári abronccsal minden időjárási helyzetben biztonságos közlekedni.

Külföldi út előtt külön ellenőrizni kell a célország előírásait. Ausztriában például meghatározott téli időszakban, télies útviszonyok között kötelező az előírásoknak megfelelő téli felszerelés. Azt is tisztázni kell, elfogadják-e a felszerelt négyévszakos abroncsot, és szükséges-e hólánc. A szabályokra vonatkozó információ változhat, ezért indulás előtt az aktuális előírásokat kell ellenőrizni.