Új, 5-ös midibusz indulhat Öreghegyen, a kórházat is közvetlenül elérné

Új, 5-ös jelzésű elektromos midibusz indítását tervezi Székesfehérvár, amely Öreghegyről közvetlenül a kórházhoz, a rendelőintézethez és a vasútállomáshoz vinné az utasokat. A tervet hétfő este mutatták be az Öreghegyi Közösségi Házban tartott lakossági fórumon. A fórumot Östör Annamária és Róth Péter, a városrész két önkormányzati képviselője hívta össze. Észak- és Dél-Öreghegy, valamint Csala és Kisfalud lakóit várták.

Részt vett a fórumon dr. Cser-Palkovics András polgármester és Mészáros Attila alpolgármester is. Jelen volt Milus Gábor városi rendőrkapitány, Nagy Zsolt, a Közlekedési Iroda vezetője, és Steigerwald Tibor, a Depónia Nonprofit Kft. ügyvezetője. A Városgondnokságot Béndek Balázs képviselte.

Tervezet, amelyhez javaslatokat várnak

A polgármester szerint egyelőre tervezetről van szó, a lakók javaslatait és ötleteit is várják. A buszok tervezett menetrendje várhatóan szerda-csütörtök környékétől lesz elérhető a város honlapján.

Östör Annamária hozzátette: eddig soha nem volt olyan buszjárat, amely Öreghegyről közvetlenül a kórházat is érintette volna.

Így járna az 5-ös midibusz

A részleteket Mészáros Attila alpolgármester ismertette. Az új járat a Videotontól indulna, keresztirányban haladna át Öreghegyen, majd a kórházat, a rendelőintézetet és végül a vasútállomást érintené. A bővítést még idénre tervezik.

• A midibusz hétköznaponként 5.15-től 18.45-ig naponta tizennégyszer közlekedne.
• A járművön 21 ülőhely van, legfeljebb 40 utast szállíthat.
• A járathoz 11 új buszmegállót terveznek.

Az alpolgármester jelezte: mivel az önkormányzat elektromos járműveket vásárolt, a buszoknak nulla lesz a motorzaja.

Változna a 22-es, a 24-es és a 31-es is

A 24-es busznál próbajelleggel kiterjesztenék a csúcsidőszakot. A tervek szerint ez reggel 5 és 8 óra, délután 13 és 19 óra között lenne. Ezen belül minden órában egy 24-es a Jancsár decentrumi végállomás helyett a vasútállomásra menne.

A 22-es busz óránkénti két járatának egyike 22A jelzést kapna. 8 és 12 óra között négy járat Kisfalud felől a Kórház–Rendelőintézet–Vasútállomás útvonalon haladna, és csak ezután érne a Jancsár végállomásra.

A 31-es busz indulását kicsit eltolnák a 32-eshez képest. Így a két járat nem egyszerre érkezne a vasútállomásra, és több vonat elérését segítené.

Útvonal-javaslatok és ellenvélemény

Róth Péter a hozzá beérkezett észrevételeket ismertette. Javasolta, hogy a midibusz a Donát utca helyett a Krasznai utcán menjen ki a Budai útra. Többen azt kérték, hogy a járat kanyarodjon fel a Millenniumi útra is, és a lépcső alatt visszafordulva folytassa útját.

A jelenlévők többsége örömmel fogadta a terveket. Volt azonban, aki szerint Öreghegy másik részén kellene kialakítani a járat útvonalát. Mészáros Attila erre azt válaszolta, hogy a keresztirányú útvonallal éppen a nagy rágyaloglási távolságot akarják csökkenteni. Finomításokra van lehetőség, de az alapvető irányt meg szeretnék tartani.

Az alpolgármester szerint Fehérvár buszközlekedése évente 4,5 milliárd forintba kerül. Ebből 3,5 milliárdot az önkormányzat saját erőből fizet. A midibuszok munkába állításával évi 3,7 millió kilométerre nő a kocsikilométer.

Gyorshajtás: ellenőrzést ígért a rendőrség

A hozzászólók többsége közlekedésbiztonsági gondokat vetett fel. A Lublói, a Beregszászi és a Szeredi utcában a gyorshajtás és az utcán parkolás okoz problémát. Milus Gábor rendőrkapitány a jelzések alapján szisztematikus ellenőrzést ígért ezekben az utcákban. Hozzátette: a sebességmérési helyszínek elsősorban a baleseti gócpontoknál vannak. A Nagyszombati utcában civil autóból, visszatérően ellenőrzik a sebességet.

Dr. Cser-Palkovics András elmondta: az önkormányzat a rendőrséggel együttműködve traffipaxokat vásárol. Egy pilot programban olyan kamerákat is tesztelnek, amelyek a sebesség mellett a zajszintet is mérik. A polgármester véleménye szerint ha az önkormányzatnak belterületen szankcionálási lehetősége lenne, ezekkel az eszközökkel érdemben lehetne fellépni. A város hamarosan újabb sebességkorlátozó párnákat szerez be, amelyek a lakó-pihenő övezetekben segíthetik a gyorshajtás visszaszorítását.

Járda épül, a ház előtti parkolás egy része megszűnik

Többen kifogásolták, hogy a Nagyszombati utca felújítása miatt megszűnhet az ingatlanok előtti parkolás. Ahol eddig autók álltak, oda most járda került. Nagy Zsolt szerint a lakók lassan két évtizede kérik, hogy legyen járda a Nagyszombatin. Ez most megvalósul, de hely hiányában valóban lesznek szakaszok, ahol a ház előtti parkolás megszűnik. Ezeken a helyeken az udvarban kell parkolni. Más szakaszokon – a Fiskális úthoz hasonlóan – marad hely az ingatlan előtti parkolásra.

A polgármester megjegyezte: az önkormányzatoknak jelenleg nincs építésügyi hatáskörük. Véleménye szerint épülő lakásonként legalább két telken belüli parkolót kellene előírni.

Körforgalom és új buszforduló jön

A lakók azt is jelezték, hogy a Zsolnai–Nagyszombati úti buszforduló nehezen közelíthető meg, mert nincs gyalogátkelőhely. Nagy Zsolt szerint a jelenlegi, kis sugarú ívben az előírások miatt nem szabad gyalogátkelőt kijelölni.

A felújítás következő ütemében átépül a Nagyszombati út és a Zsolnai utca csomópontja. Az új körforgalomban gyalogátkelőhelyeket jelölnek ki. A csomópont mellett, a házaktól távolabb, új autóbusz-forduló is épül.