A Volkswagen 31 milliárd euróból alakítja át magát, közben 5,8 milliárdos negyedéves veszteséget könyvelt el

A Volkswagen-csoport csütörtökön nemcsak egy rossz negyedévről számolt be, hanem arról is, mennyibe kerül számára a kiút. A vállalat közlése szerint a csoport átalakítása várhatóan 31 milliárd euróba kerül. Ennek része a már korábban bejelentett terv, amely szerint 2030-ig 120 ezer munkahelyet szüntetnek meg a csoporton belül a költségek csökkentése érdekében.

A két szám együtt jól mutatja, hol tart most Európa egyik legnagyobb autógyártója. A Volkswagen a működési költségeit akarja csökkenteni, ehhez azonban előbb jelentős összeget kell ráfordítania. Az átalakítás becsült ára több mint ötszöröse annak a veszteségnek, amelyet a cég egyetlen negyedév alatt elkönyvelt.

Egy év alatt ötszörösére nőtt a mínusz

A harmadik negyedévben 5,8 milliárd euró (6,5 milliárd dollár) veszteséget jelentett a csoport. Egy évvel korábban is veszteséges volt ez az időszak, akkor azonban 1,1 milliárd euró volt a mínusz. A hiány tehát egy év alatt nagyjából ötszörösére nőtt.

Közben a bevétel is csökkent. Az árbevétel 6,3 százalékkal, 75,3 milliárd euróra esett vissza, ami egy évvel korábbihoz képest nagyjából 5 milliárd euróval kevesebb forgalmat jelent. A veszteség a bevétel mintegy 7,7 százalékát teszi ki. Egyszerűbben: minden 100 euró eladás mellé közel 8 euró veszteség jutott.

A Volkswagen nem egyetlen autómárka, hanem tíz márkát tömörítő csoport, amelyhez többek között az Audi, a Seat és a Skoda is tartozik. A gondok ezért nem egy-egy modell vagy piac szintjén jelentkeznek, hanem a teljes csoport eredményében.

Három nyomás egyszerre

A cég nehézségei nem egyedülállóak, versenytársai hasonló helyzettel küzdenek. A Volkswagent egyszerre három irányból éri nyomás.

Az első az elektromos autókra való átállás költsége. Az új hajtáslánc, az akkumulátorok és a gyártósorok átalakítása jelentős beruházást igényel, és ezek megtérülése még nem biztos.

A második a gyengülő kereslet. Ha kevesebb autót vásárolnak, a gyárak és a fejlesztések fix költségei kevesebb eladott járműre oszlanak el, így egy-egy autón kevesebb nyereség marad.

A harmadik és a cég szerint az egyik legsúlyosabb tényező a kínai gyártók versenye. Kína a világ legnagyobb autópiaca, ahol a hazai riválisok egyre erősebbek. Egy olyan európai gyártónak, amelynek eredményeiben Kína hosszú ideje fontos szerepet játszik, ez közvetlenül a nyereségét csökkenti.

A Porsche is lefelé húz

A negyedéves számok előtt is lehetett tudni, hogy romlik az év. A csoport a múlt hónapban arra figyelmeztetett, hogy éves nyereségét 10 milliárd euróval csökkentheti. A visszaesés fő oka a vállalat szerint a Porschében meglévő részesedés értéke.

A Volkswagen tulajdonrészt birtokol a sportautógyártóban, és ennek a részesedésnek az értéke megjelenik a csoport mérlegében. Ha a Porsche üzleti kilátásai romlanak, a részesedés is kevesebbet ér, a különbözetet pedig a Volkswagennek veszteségként kell kimutatnia, még akkor is, ha ezzel egy időben egyetlen autóval sem ad el kevesebbet. A Porsche gondjai is részben Kínához köthetők: a sportautógyártó ugyancsak nehézségekkel szembesül ezen a piacon.

A kínai verseny tehát két úton is rontja a csoport eredményét. Közvetlenül a saját márkák eladásain keresztül, közvetve pedig a Porsche-részesedés leértékelésén keresztül.

A pénzügyi vezetés a gyorsaságot hangsúlyozza

A vállalat vezetése a gyors végrehajtást tartja kulcskérdésnek. Arno Antlitz pénzügyi igazgató a cég közleményében így fogalmazott: „Most az számít, hogy a változtatásokat gyorsan és következetesen hajtsuk végre.” Hozzátette: „Nem veszíthetünk időt, gyorsan és határozottan kell cselekednünk.”

Ennek a gyorsaságnak a munkavállalók vállán is ára van. A 120 ezer munkahely megszüntetése 2030-ig, vagyis nagyjából négy év alatt valósulna meg. A közlés alapján ez a terv a teljes csoportra vonatkozik, nem egyetlen márkára vagy gyárra.

Mit mutatnak a számok?

A Volkswagen negyedéves eredménye egy olyan vállalat helyzetét mutatja, amely egyszerre kényszerül befektetni a jövőbe és csökkenteni a jelenlegi költségeit. Csökkenő bevétel, növekvő veszteség és egy 31 milliárd eurós átalakítási terv jelzi, hogy a csoport nem átmeneti visszaesésre számít, hanem a működését alakítja át. A legfontosabb tanulság, hogy a kínai verseny ma már nemcsak a piaci részesedésről szól. A hatása közvetlenül megjelenik a mérlegben, a befektetések értékében és a munkahelyek számában is.